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L'HISTOIRE DU CONCORDE

(1er volet de notre reportage sur Concorde - In English here) (dernière mise à jour: 28 juin 2014)

Lancement du projet et conception
1958 Premières études en France et Grande Bretagne d'un avion de ligne supersonique
Juin et Juillet 1961 Première rencontre Franco Britannique sur un projet de supersonique
29/11/1962 Les gouvernements français et britanniques signent un accord pour la conception et la fabrication d'un avion de ligne supersonique
02/05/1963 Découpe de la première tôle
15/06/1963 BOAC et Air France ainsi que Pan American signent des options d'achat
15/07/1964 Le réacteur Olympus 593 extrapolé du bombardier TSR1 est en bout de piste pour un premier essai
15/04/1965 Usinage des premières pièces du prototype
01/10/1965 Début de l'assemblage
01/11/1965 La version 593B du moteur Olympus fait son premier point fixe, il s'agit presque du moteur de série
01/03/1966 Test thermique de l'aile un pièce de 16 tonnes à Toulouse
01/04/1966 Début de l'assemblage final du prototype 001 à Toulouse
01/06/1966 Le simulateur d'étude entre en service
15/06/1966 Le moteur Olympus équipé d'une tuyère à section variable est allumé pour la première fois à l'usine SECMA de Melun-Villaroche
01/08/1966 Début de l'assemblage finale du prototype 002 à Bristol-Filton
15/09/1966 Le réacteur Olympus équipé de sa tuyère à section variable est monté sous la carlingue d'un bombardier "Vulcan" les essai en vol du moteur en situation réel commence
01/12/1966 Test mécanique de l'ensemble du fuselage au Royal Aircrat Establishment à Farnborought
15/02/1967 Une maquette pour proposer les aménagements intérieurs est présenté aux compagnies aériennes
01/04/1967 Premier test du réacteur Olympus en chambre d'altitude à Saclay
11/12/1967 Concorde 001 sort de son Hangar, son immatriculation F-WTSS sort du hangar . TSS SST nom générique pour avion de ligne supersonique
11/12/1967 Concorde avec un e devient le nom définitif du supersonique franco-britannique
15/01/1968 La section arrière des moteurs Olympus est prête a être monté sur le prototype 001
04/02/1968 Premier point fixe des réacteurs du prototype 001
   

PREMIER TEST EN RÉEL

   
20/08/1968 Premier  essai de roulage basse vitesse
31/12/1968 Premier vol  du Tupolev 144, le challenger Russe (rien ne sert de courir il faut partir à temps)
17/02/1969 Essai de roulage grande Vitesse
   

PREMIER DÉCOLLAGE

02/03/1969 Premier Vol de 42 minutes du 001. On se souvient encore du reportage enthousiaste et en directe d'Albert Ducro sur son transistor des années 70
02/03/1969 Le premier vol s'est effectué avec André Turcat,Jacques Guignars,Michel Rétif et Henri Perrier
15/03/1969 Accord des gouvernements Français et Britannique pour la production de deux concordes de pré série, deux pour des essais statiques et 3 de série
09/04/1969 Premier vol du prototype 002 G-BSST à FairFord. Au commande Brian Trubshaw et John Cochrane assisté des mécaniciens navigant Brian et Watts
15/06/1969 Les deux Concordes sont présentés au salon du Bourget. La démonstration époustouflante a peut être poussé les soviétiques au delà des possibilités du Tupolev 144 qui se disloque et explose au cour de sa démonstration en vol
01/10/1969 Concorde 001 franchi le mur du son (MACH 1)
08/11/1969 Les pilotes désignés par les compagnies clientes (Air France, BOAC, PAN AM,TWA) font un vol à Toulouse à Mach 1,3
15/12/1969 Commande par La France des avions de série 4,5 et 6
15/02/1970 Essai d'endurance d'un moteur Olympus au banc d'essai durant 300 heures
   

Franchissement du mur du son

25/03/1970 Concorde 002 passe MACH 1
04/11/1970 Concorde 001 passe MACH 2
12/11/1970 Concorde 002 passe MACH 2
24/03/1971 Le gouvernement Américain arête son programme de recherche pour un avion supersonique SST (le début des ennuis commerciaux de concorde en faite)
15/04/1971 Autorisation de construction des avions de série 6 à 10
07/05/1971 Georges Pompidou (président de la république) fait un vol supersonique à bord de concorde 00
13/05/1971 Premier atterrissage en mode automatique de Concorde 001
25/05/1971 Concorde 001 fait un premier vol de démonstration international - Paris Dakar en 2H52 minutes dont 2H7 en vol supersonique
15/06/1971 Nouvel présentation au salon du Bourget avec plusieurs vols de démonstration
15/08/1971 Le 100ème vol à MACH 2 de Concorde
13/12/1971 Georges Pompidou rejoint aux Açores Richard Nixon en Concorde
17/12/1971 Le Concorde 01 de présérie fait son premier vol de Fulton à Fairford
13/04/1972 Les gouvernements Français et britanniques autorisent la construction de la tranche 11 à 16
18/05/1972 Les deux prototypes de présérie ont atteint 1000 heures de vol
02/06/1972 Concorde 002 part pour une tournée démonstration de 1 mois (72000 Km)  qui le mènera jusqu'au Japon et en Australie
   

BOAC COMMANDE 5 CONCORDES

28/06/1972 BOAC qui deviendra British Airways annonce la commande de 5 Concordes
28/07/1972 Air France commande 4 Concordes livrables en 1975
10/01/1973 Le concorde 02 de présérie fait son premier vol à Toulouse avec des moteurs définitifs, les Rolls Royce Olympus 593-602 de 17,2 tonnes de poussée
23/02/1973 Concorde 02 fait un parcours de 6000 Km en direction de l'Islande avec retour Toulouse soit l'équivalent d'un vol vers New York, en 3 heures 27m, dont 2 heures 9m à MACH 2
30/06/1973 Concorde 001 emmène un groupe de scientifique français, anglais et américains observer une éclipse de soleil en Afrique au cours d'un vol de entre Las Palmas et N'Djamena restant dans l’alignement du soleil et de la lune durant 75 minutes.
20/09/1973 Concorde 02 se pose à Dallas - Fort Worth, première visite de l'avion de ligne supersonique aux Etats-Unis
26/09/1973 Première traversée supersonique en 3h 3mn de l'Atlantique avec des passagers entre Washington et Orly
19/10/1973 Dernier Vol de Concorde 001 qui est remis au musée de l'air du Bourget après 82 heures de vols d'essai
06/12/1973 Le premier appareil de série vole à Toulouse
13/02/1974 Le deuxième appareil de série vole à Filton
15/02/1974 Essais par grand froid à Anchorage en Alaska
05/06/1974 Concorde effectue un aller retour entre Paris et Rio de Janeiro, couvrant les 18 240 Kilomètres en 11 Heures et 20 Minutes
17/06/1974 Concorde 02 Décolle de Boston à l'instant ou un 747 Décolle de CDG il se pose à Paris fait le plein et revient à BOSTON 5 minutes avant que le 747 ne se pose.
07/08/1974 Début d'une campagne d'essai de décollage et d'atterrissage à la température élevé du Golfe Persique et à Singapore
09/10/1975 Délivrance du certificat de navigabilité Français après 5300 heures effectuées  par huit Appareils
05/12/1975 Délivrance du certificat britannique qui sera exploité par British Airways (fusion BOAC et BEA)
   

AIR FRANCE RECOIT SON PREMIER CONCORDE

DEBUT DE L'EXPLOITATION COMMERCIALE

19/12/1975 Air France reçoit son premier Concorde le F-BVFA (new: découvrez ici l'histoire du F-BVFA)
05/01/1976 A Washington DC, audition publique des adversaires et des partisans de l'exploitation de vols supersonique à destination des Etats Unis
21/01/1976 Ouverture de la ligne Paris Dakar Rio par Air France
21/01/1976 Ouverture de la ligne Londres Bahreïn par British Airways
04/02/1976 Concorde est autorisé par le Department of Transportation à des vols vers les Etats Unis pour une durée maximum de 12 mois (mesure) et 4 mois analyse
04/02/1976 Les compagnies Françaises et britanniques peuvent exploiter  vols quotidiens vers New York et un vol vers Washington Dulles. Autorisation révocable immédiatement en cas de danger pour la population Américaine ou sur simple décision avec préavis de 4mois
11/03/1976 La PONYA (port of New York Authority) prétextant qu'elle n'était pas tenue de respecte une décision fédérale, interdit à Concorde tout atterrissage à New York ou à Newark. L'ouverture de la ligne aurait du se faire le 15 mars
09/04/1976 Ouverture de la ligne Paris Caracas, avec Escales technique à Santa Maria. ;ors d6une liaison directe Caracas CDG 7620 KM, le record de distance à été battu pour un vol supersonique
24/05/1976 Les 2 concordes d'Air France et British Airways se posent simultanément sur 2 pistes parallèles de Washington Dulles pour inaugurer l'ouverture de la ligne
19/10/1977 Début à  New York Kennedy air port d'essais Début d'une campagne de mesure de bruit à New York au décollage
01/11/1977 A l'occasion de son jubilée d'argent la Reine Elisabeth II vole pour la première fois sur Concorde
01/11/1977 Aeroflot inaugure une liaison commerciale en Tupolev 144 + Moscou Alma Ata
   

AIR FRANCE et BRITISH AIRWAYS GAGNENT LE PROCÈS CONTRE LES US ET OUVRENT LA LIGNE NEW YORK - LA SEULE RENTABLE

DÉBUT DE LA PHASE RENTABLE POUR LES COMPAGNIES  (1977 A 1994)

22/11/1977 Après l'action en justice menée contre la PONYA et après de nombreux rebondissements dans la mauvaise fois, Air France et British Airways inaugurent leur liaison New York
10/12/1977 La ligne British Airways vers Bahreïn est prolongée vers Singapore, conjointement avec Singapore Airline, le survol  de l'inde a été  interdit en vol supersonique
06/06/1978 Aeroflot arrête ses vols Tupolev 144
20/09/1978 Prolongation de la ligne Paris Washington vers Mexico
12/01/1979 La compagnie Américaine Brannif prolonge les vols Concorde New York vers Dallas Fort subsonique avec ses propres équipages
10/03/1979 La Malaisie interdit son survol et vol supersonique
29/03/1981 Arrêt de la liaison Paris Washington
01/04/1982 Arrêt de la liaison Paris Caracas et Paris Rio
01/05/1982 British Airways crée un division Concorde qui sera responsable de la rentabilité de Concorde
01/11/1982 Interruption de la prolongation de la ligne Paris New York vers Washington vers Mexico
27/03/1984 Prolongation de la ligne Londres Washington de British Airways vers Miami à raison de trois vol par semaine
13/02/1985 Premier vol charter entre Londres et Sydney en 17 Heures et 30 Minutes.
28/03/1985 Un Concorde de British Airways relie Londres au Cap en 8 heures et 8 Minutes
1/03/1986 Un Concorde aux couleurs de Pepsi Cola (livré bleu)
08/11/1986 Départ du premier tour du monde en 16 Jours de British Airways, via New York, San Francisco, Honolulu
02/12/1986 Départ du premier tour du monde en 18 Jours de Air France: Paris, New York, Oakland, Honolulul, Papeete, Sydney, Djakarta, Bangkok, Colombo, Bahreïn, et Paris. Il sera suivi de beaucoup d'autre organisé par TMR. (aperçu TDM ici)
01/01/1991 Suppression de l'extension Washington Miami
05/09/1994 Inauguration de l'aéroport d'Osaka-Kansai avec la présence du Concorde
 

PREMIÈRE ALERTE SUR L'AVENIR DE CONCORDE

01/11/1994 Suppression des trois vols hebdomadaire réguliers entre Londres et Washington. Les vols charter réguliers entre Londres et la Barbade deviennent hebdomadaires tous les samedis.
13/08/1995 La marque de Bière Coors finance avec Air France la tentative de record de tour du monde en avion de ligne. Record réussie: 31h27 min 21 s pour un temps de vol de 22 h 39 min 21 s dont 18h40min et 8 s en supersonique. Distance parcourue: 40630 Km et consommation de 521,64 Tonne de kérosène soit 652.050 litres ! La couverture médiatique de l'événement a généré une couverture médiatique équivalente à une dépense de 4,5 millions de Francs. Une bonne opération publicitaire mais pour vendre quoi ?
29/12/1996 Tmr organise un réveillon de prestige en Concorde à Rio de Janeiro - Reportage ici  - L'histoire démontrera que ce vol est la dernière grande opération de prestige de Concorde
25/07/2000 CRASH de Gonesse le concorde F-BTSC s'écrase dans le jardin d'un hôtel, réacteur en feu au décollage- Après 30 ans de vol commerciaux Concorde par 16 Appareils c'est le premier incident qui a causé mort d'homme
août 2002 Retrait du certificat de navigabilité de Concorde en France et en Angleterre
18/01/2001 au 21/01/2001 Un concorde à Istres équipé de renfort en Kevlar dans les réservoir tente de réobtenir son certificat de navigabilité, c'est un échec annoncé.
3/02/2001 Michelin invente un nouveau type de pneu, qui permet à Concorde équipé de renfort sur les réservoirs en Kevlar de réobtenir son certificat de navigabilité
7/11/2001 Reprise des vols commerciaux sur New York (Sierra Delta) pour un CDG-JFK. Toutefois, la fréquentation ne reprend pas (20% des sièges occupés en moyenne). Coté British Airways c'est le G-BOAE (Alpha Echo) qui a ré-inauguré la ligne en Concorde.
27/02/2003 British Airways annonce qu'un arrêt de l'exploitation de Concorde est envisagé compte tenu da la baisse de la fréquentation.
10/04/2003 Air France annonce l'arrêt définitif de l'exploitation de Concorde pour le 31 Octobre 2003
13/04/2003 Air France annonce la suspension des vols Concorde à partir du 31 mai 2003, le dernier vol pour New York serait le vol AF001 du Vendredi 30 mai 2003
5/05/2003 Richard Bronson, confirme qu'il souhaite sauver Concorde en instaurant un Concorde à 2 classes, plus chère à l'avant et moins chère à l'arrière...  A suivre
13/05/2003 New: Une des dernières boucles supersoniques avec F-BVFA (Fox Alpha) Voir le reportage de Bruno Sobezyk-Molina
24/05/2003 14h25, décollage du vol AF4334 de notre reportage d'immortalisation du Concorde - Voir le reportage
30/05/2003 Le dernier vol Air France Concorde AF001 est parti de Roissy ce matin avec 58 passagers à bord seulement, sous les flashs des amateurs de la belle aviation. Accueil à New York sous l'arche des lances des pompiers de New York (comme pour les transatlantiques)
31/05/2003 Dernier vol retour AF002 de New York avec Air France, Dernier vol avec Passager 14H Roissy pour une boucle organisée par Air loisirs services. (F - BVFB) Piloté par Jean-Louis Châtelain et Béatrice Vialle.  Sur ce dernier vol une petite panne à l'allumage du réacteur N°3 a retardé le vol de 30 Minutes et qui a empêché l'atterrissage simultanée des deux Concordes. 
2/06/2003 Un vol concorde privé de prestige décolle de Roissy vol AF4402 / avion : F-BTSD
CDG 10H00 - JFK 13H55
3/06/2003 Le vol de retour du vol de prestige. Vol AF4401 JFK 14H00 - CDG17H45

TRISTESSE: DÉBUT DU DÉMANTÈLEMENT...

12/06/2003

Livraison au Smithsonian Institute de Washington du Concorde F-BVFA destiné au National Air and Space Museum . Le décollage a eut lieu de CDG le jeudi 12 juin à 12h00 local, arrivé 10h10 local. F-BVFA est le plus ancien Concorde d'Air France qui était encore en exploitation le 31 mai 2003. La donation du F-BVFA ("Fox Alpha") résulte d'un accord signé entre 1989 entre Air France et le Smithsonian Institute, un des musées les plus réputés dans le monde. Ce Concorde est entré en service le 18 décembre 1975. C'est avec cet appareil qu'Air France a ouvert le 21 janvier 1976 sa première ligne supersonique, Paris-Dakar-Rio. Ce Concorde totalise 17.824 heures de vol et a réalisé 6.967 vols. Le président d'Air France Jean-Cyril Spinetta accueillera à bord de ce vol le ministre français des Transports Gilles de Robien, les anciens présidents de la compagnie et les anciens chefs pilotes de Concorde, ainsi que Robert van der Linden, conservateur de l'exposition du Concorde. Ndlr: Une très bonne opération pour le prestige de la France auprès des petits Américains et pour des décennies... (voir des siècles tant qu'il n'y aura pas un nouveau Supersonique civile).

14/06/2003

Livraison au musée de l'air du Bourget du Concorde F-BTSD. C'est le concorde "Flambant Neuf" que nous avons pris pour notre reportage le 24 mai 2003. Ce Concorde a décollé samedi vers les 10h10 de CDG pour arriver au Bourget vers les 11h55 pour une présentation au Président CHIRAC. Puis les clés du Concorde Sierra Delta on été remis général Marc Alban, le directeur du musée avec au compteur: 12 900 heures de vol pour 5 137 vols, c'est le Supersonique qui a le moins volé et qui était encore en exploitation le 31 Mai, à titre de comparaison les Concordes de British Airways on en moyenne 18.000 heures de vols et 6.500 vols à leur actif, certain on plus de 23.000 heures de vols et plus 8500 vols à leur actif. Les photos de l'atterrissage définitif...
23/06/2003 British Airways refuse (par principe compte tenu de l'age de Concorde) les nouvelles propositions de Richard Bronson qui souhaitait racheter leurs 5 Concordes pour une somme relevée de la livre symbolique à 5 millions de Livres. Son projet exploiter Concorde: sur la Barbade et Dubaï.  Cette fois c'est la fin !

24/06/2003

Livraison au Technik Museum Speyer de Sinsheim Karlsruhe via Baden Baden Vol AF4406 / avion : F-BVFB CDG 10H30 - FKB 12H45

27/06/2003

Dernier décollage de Concorde "AIRFRANCE" et de Concorde en France: Livraison chez Airbus à Toulouse pour conservation du Concorde F-BVFC Vol AF6903
CDG 11H00 -décollage vers 11H15 puis TLS 13H15 ( livraison chez Airbus à Toulouse)
18/7/2003 Convoyage par la route et en bateau du concorde F-BVFB. Lieu de  Départ Baden Baden lieu de destination: Le Technik muséum Speyer de Sinsheim (Allemagne). Après avoir retiré les moteurs, démonté en partie les ailes et l'empennage du Concorde, le Concorde a encore une largeur de 14,45 ml. Ce convoie vraiment exceptionnel a duré 2 jours.  Le transport commença vendredi Midi après l'embarquement de Concorde sur le Rhin (Concorde part en voyage !). Il a ensuite passé l'écluse d'Iffezheim. Samedi Soir vers 20H après avoir regagné la terre ferme, Concorde a pris l'autoroute avec 15 camions, la difficulté a été le franchissement des ponts, la circulation a été interrompu sur l'autoroute, il aura fallut arracher des panneaux indicateur et couper des arbres puis ensuite d'immenses grues ont posé Concorde sur son nouveau piédestal au musée.
9/10/2003 Concorde aux couleurs de British Airways établit un nouveau record sur la liaison Londres-Boston  en trois heures,cinq minutes et 34 secondes "L'oiseau blanc" a atterri mercredi à Boston dans le cadre d'une tournée d'adieu sur le continent nord-américain qui doit également l'emmener à Washington et Toronto. Le précédent record entre l'Europe et les Etats-Unis datait de 1974.
Concorde avait alors rallié Paris à Boston en trois heures et neuf minutes.
20/10/2003 Par tirage au sort des britanniques qui pourront par couple faire un vol gratuit sur Concorde lors d'une dernière tournée dans les îles Britanniques.
24/10/2003 C'est fini ! 24 octobre 2003 au matin départ de New York du dernier Vol British Airways de Concorde, il s'est posé un peu après 17H00 à Londres aéroport de Heathrow. Les 3 Concordes de British Airways sont rentrés "Sain et Sauf" sur Londres ce vendredi 24 Octobre 2003. L'humanité a fait un pas en arrière ce 24 octobre 2003, comme pour l'arrêt des vols en direction de la lune car il n'y a aucun programme de remplacement en cours de développement.
31/10/2003 Un concorde de British Airways décollera de Londres Heathrow pour rejoindre sa dernière demeure, l'aéroport de Manchester. British Airways annonce qu'elle renonce définitivement à maintenir en état de vol un Concorde pour des démonstrations car cela est beaucoup trop coûteux et de plus n'a pas obtenu le soutient de l'Airbus.

Les 6 autres Concorde de British Airways quitteront donc très prochainement Londres pour les musées suivants:

  1. Un dans le port de NewYork au musée de la Mer, de l'Air et de l'Espace de New York, à proximité du porte-avions Intrepid.
  2. Un au musée de l'air de Seattle (Le fief de Boeing...)
  3. Un au siège d'AirBus à Filton (sud-ouest de l'Angleterre) lieu historique des Ateliers Concorde en Angleterre
  4. Un reste sur l'Aéroport d'Heathrow en mémoire à ces 27 ans de liaison sur ce lieu.
  5. Un sur l'Aéroport de la Barbade que Concorde desservait tous les Hivers.
  6. Un au musée de l'aviation d'Édimbourg en Écosse.

La dernière occasion d'assister à un décollage ou un atterrissage de Concorde

15/11/2003 Dispersion chez Christie's de nombreuses pièces détachées de Concorde, dont le nez, 2 moteurs, des maquettes, des photos etc.., le tout au profit au profit de la Fondation d'entreprise Air France au profit de l'enfance. Les lots sont partis à plus de 10 fois leurs valeurs estimées...
26/11/2003 Probablement le dernier vol de Concorde, G - BOAF N°216 a décollé de London Heathrow pour ce poser 100 minutes plus tard à Filton. Ce Concorde a été offert à son constructeur, British Aerospace, ex BAC. Ce Concorde a été piloté par le Comandant Les Brodie. Qui pourra dans quelques années payer un vol de démonstration de Concorde ? Enfin, on  peut toujours rêver.
1/12/2003 Une vente aux enchères de différents souvenirs Concorde est organisée par British Airways au profit de l'association caritative "Get kids going" qui encourage le sport chez les enfants Handicapés. Cela se passera chez Bonhams, le 1er décembre à Londres
14 Avril 2004 Une vente aux enchères de Christie's et Bonhams se tiendra en Angleterre, à Stoneleigh Park prés de Coventry, au mois d'avril 2004. Via son site, Dovebid proposera 150.000 pièces de Concorde.
Cette vente fait suite à la demande incessante des passionnés au près de British Airways.

www.dovebid.com/Auctions/AuctionDetail.asp?lcid=fr&auctionID=2479

10 mars 2005 La compagnie Continental Airlines est officiellement mise en examen dans le cadre du crash du Concorde du 25 Juillet 2000. La compagnie devra s'expliquer sur la présence sur la piste d'un objet métallique "en titane" appartenant à l'un de ses DC10 et sur lequel Concorde a roulé entraînant le désastre que l'on sait, la mort de 113 personnes et la destruction d'un Concorde. Il devra entre autre être expliqué pourquoi la pièce d'origine du DC10 en Aluminium a été remplacé par une pièce en Titane et pourquoi c'est pièce non conforme au cahier d'entretien du DC10 c'est détachée du DC10.
30 septembre 2005 L'histoire et l'image de Concorde dégradée par les suites judiciaire du CRASH de Gonesse:

Après la mise en examen Continental Airlines en mars, Henri Perrier, ancien directeur du programme Concorde à l'Aérospatiale, a été mis en examen le 27 septembre 2005 pour "homicides et blessures involontaires". Vendredi 30 septembre, un ancien cadre de l'Aérospatiale, Pierre Toulouse, a été entendu en qualité de témoin assisté par le juge chargé de l'enquête sur l'accident du Concorde qui avait fait 113 morts en juillet 2000 près de Paris.
Le juge Christophe Regnard a choisi de ne pas prononcer de mise en examen à son encontre à l'issue d'une audition d'une demi-journée au tribunal de Pontoise (département du Val d'Oise). Cette décision ouvre la voie pour la convocation pour audition des cadres de la DGAC.

27 novembre 2007 Fin de l'enquête judicaire sur le crash du Concorde du 25 juillet 2000. Le parquet de Pontoise devra, après le délai ouvert par le code de procédure pénale pour que les différentes parties puissent demander des actes complémentaires, prendre ses réquisitions écrites. Elles seront transmises ensuite au juge d'instruction qui décidera ou non de renvoyer les mis en examen devant le tribunal correctionnel
Et maintenant il ne vous reste plus qu'à utiliser la réalité virtuelle pour voler gratuitement sur Concorde (vidéo, photo et bande sonore)  Bon vol !

Voir aussi sur Youtube une maquette de Concorde à réacteur qui vole réellement

PLUS D'INFOS: Concorde un avion d'exception !
Nouveauté DVD à offrir ou s'offrir     

 

 

Beaux livres:

  Les Concordes d'Air France (Edouard Chemel)

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