![]() |
|
Sommaire Histoire du Concorde Voler sur Concorde Caractéristiques Petites Annonces Aviation (6ème
volet de notre reportage sur Concorde - L'histoire du Foxtrot-Alpha et sa mémoire) |
L'histoire de Foxtrot-Alpha F-BVFA - Lien vers reportage Boucle sur Fox-Alpha |
![]() Toulouse, 2 juillet 1975 le 205 tout neuf ! Le Concorde portant le
numéro de série 205 (cinquième Concorde de série) et immatriculé F – BVFA
tombe de chaîne fin juin 1975 à Toulouse Blagnac chez Aérospatiale,
anciennement Sud Aviation. Ayant tout de suite reçu la livrée Air France
“code-barres”, il est le premier Concorde à porter les nouvelles couleurs de
la Compagnie. Né sous le signe du Cancer, il effectue ses premiers tours de
roues sur les pistes toulousaines au cours de l’été 1975. Son premier point
fixe est mené à bien le 15 octobre, et il assure son premier roulage grande
vitesse le 22 octobre. Le 25 octobre 1975, piloté par André Turcat, il vole
pour la première fois et devient ainsi le premier Concorde à atteindre Mach
2 dès son premier vol. Ce jour-là, il atteint même… Mach 2,11 ! Cinq autres
vols d’essai ont lieu ensuite. Le test de conformité se déroule le 20
novembre dans le cadre de son septième vol. Le huitième vol a lieu le 29
novembre en tant que vol de réception avec un équipage d’Air France. Le 02
décembre 1975, Foxtrot-Alpha reçoit son certificat individuel de
navigabilité à l’occasion de son neuvième vol. Il est désormais habilité
pour le transport de passagers dans le cadre d’une exploitation commerciale
par une compagnie aérienne, Air France en l’occurrence. Le 18 décembre, il
assure son dernier vol d’essai avec les Commandants de Bord Air France
Guillaume Tardieu (pilote) et Pierre Dudal (copilote). Pour mémoire, Pierre
Dudal sera le premier Chef Pilote de la Division Concorde chez Air France. Juste après l’atterrissage, le souvenir de Jacky saluant la foule depuis le cockpit de l’avion, main droite sur la visière supersonique remontée et pavillon français à main gauche, est resté dans les mémoires.
Washington, 12 juin 2003: Dernier atterrissage L’ultime vol du
Concorde F – BVFA a lieu le 12 juin 2003. Il s’agit de son vol de convoyage,
et il est alors piloté par Jean-François Michel, dernier Chef Pilote de la
Division Concorde chez Air France. A son bord, les anciens Chefs Pilotes de
la Division Concorde chez Air France et les anciens présidents de la
Compagnie, en plus du ministre des Transports et du président d’Air France
alors en titre. Ce jour-là, Foxtrot-Alpha décolle de Roissy-CDG pour se
poser à Washington Dulles. Depuis ce jour, l’avion appartient au National
Air & Space Museum de Washington, Smithsonian Institution. Le choix d’offrir le F – BVFA à ce musée a été arrêté au printemps 2003, “le FA étant le premier Concorde français a avoir emmené des passagers commerciaux et supersoniques aux Etats Unis, il était logique de l’offrir au Musée de Washington. Depuis la Statue de la Liberté, c’est le plus beau cadeau de la France à l’Amérique.” dixit le Commandant de Bord Concorde Edouard Chemel, brillant historien de Concorde.
Le F – BVFA totalise 17
824 heures de vol, et goûte une somptueuse retraite dans un très grand et
magnifique hall d’exposition, qu’il partage avec un SR 71, un Stratoliner,
le prototype de la navette spatiale et de nombreux autres superbes aéronefs.
Ce hall, le Steven F. Udvar Hazy Center, est situé sur la zone aéroportuaire
de Washington Dulles. |
21 janvier 1976 – 24 octobre 2003 |
Avant cette période,
c’était un rêve. Au cours de ces quelques vingt-sept années, c’était une
réalité. Depuis vendredi dernier au soir, cela redevient un rêve : le vol
supersonique pour passagers civils. Ce privilège est désormais réservé aux
pilotes d’avions de chasse, mais à bord d’avions beaucoup moins confortables.
Fini, le Champagne à Mach 2 dans un fauteuil… |
Sources : revue Icare spécial
Concorde, Commandants de Bord Concorde Edouard Chemel et Jacky Ramon,
EADS / Aérospatiale, British Aerospace, Air France,
British Airways, www.af001.com
et www.concordesst.com Photos : EADS/Aérospatiale, Philippe Noret et National Air & Space Museum de Washington. Mise en forme web Cotatel SA - Page remaniée et mise à jour le 22 février 2005 |
Suite - le dernier atterrissage de Sierra-Delta et sa mise à mort.... (Le 7ème volet des reportages sur concorde) |
Pour s'amuser |
![]() |
|
![]() Un bon film sur le 747 en péril! |
PLUS D'INFOS:
Nouveauté DVD à offrir ou s'offrir (20,93€)
découvrez également nos supers liens thématiques |
Vol 1 Fox Bravo F-BVFB (par Edouard Chemel)
|